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丁丁停车创始人:做智能车锁是“逼不得已”

日期:2015-03-16 09:51 编辑:lvruifang

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在北京生活的人,印象最深的雾霾,其次是堵车,再其次便是停车了,无论是北京核心区的东单国贸,还是北京四环外的五道口,停车都是一件奢侈的事情,因为你根本无处可停。

但交通管制无力的时候,只有换个思维才能解决问题,丁丁停车便是在这样的大背景下诞生的。

丁丁停车是一个停车用的智能车锁,包括手机App和智能硬件,主要用来帮助停车场“自动上锁解锁”以及帮私人车主“出租车位”。


智能车锁

有别于传统的人力车位锁,丁丁停车是用App遥控升降架的;而选择共享功能的话,私人车主则可以在上班期间把自己的车位“放租”出去。

到目前为止,丁丁停车改变了三类人的生活

第一是物业

“之前物业公司一个停车场会蹲两三个保安, 一个车位空了可能要上个车位锁,有人要停车得先收钱再解锁,每个车位(宝安)都要亲自跑过来解锁。但是用智能门锁,可以减少那么两个人,把人力成本省下来。

当然也有另一种物业—高端小区的物业, 类似**地产这样的,这些保安不眼馋那些额外的停车外快,他们只是希望小区内的业主停车的时候体验更好点。”


智能车锁

第二是私人车主

“有些私人车主很会过日子,朝九晚无的这段时间里会把自己小区的车位租出去,一个月下来能让自己的停车位冒初几百到一千的零花钱。

有些高端车主则是为了维护自己车位的“归属感”, 仅仅因为‘开个玛莎拉蒂还要每天撅着屁股开锁太不爽了!’”

第三类是电动汽车车主

“以特斯拉为例,在一些银行的营业厅附近,你时常可以看到一个充电桩,但往往那个车位会被非电动汽车“占领”,这时智能车锁就担当起“守门人”的角色了,不是特斯拉就不让停,这样宝贵的充电车位才能让出来。”


智能车锁

丁丁停车背后的东西

在后市场App横行的车联网时代,丁丁停车似乎有点“不走寻常路”的意思,它不是停车App、不是导航App,而是帮人赚钱的智能车锁,却在无形中解决停车难、出租闲置车位的问题。

再看其背后的团地,创始人申奥硕士学的芯片体系架构,曾担任美国国家仪器高级应用工程师,擅长智能硬件;另一创始人宋珂有8年的IPO律师从业经验,深谙资本运作。而他们的产品,也恰恰是技术宅和易盈利的结合体:

“从去年4月开始研发这个智能车锁,期间有个比较棘手的问题,就是被厚铁包裹的信号如何能被手机轻易接受, 最后终于用类似iPhone 4S的技术手段攻克了。

盈利模式上,以物业公司为例,等产品上市去外面推销的时候,发现对方很积极,我们也很乐意,因为产品以成本价卖出去后,走的是共享经济收益分成比例:物业公司10%,丁丁平台30%,出租车位业主60%。一切交易都在手机上完成。”

目前来看,不走寻常路的硬件用途,清晰的盈利模式,顺理成章的市场需求,使得丁丁停车顺利获得了千万天使投资,但是共享经济更大的看头,是在其用户增长到一定基数后, 风卷残云般的市场破坏力,对此,我们会密切关注这家车联网行业的新锐公司,最终会走向何方?


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来源:中国智能家居网
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